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当大连地铁盾构机精准不跑偏全身零件上万个

发布时间:2021-09-11 22:15:20 阅读: 来源:贺德克滤芯厂家

大连地铁盾构机精准不跑偏 全身零件上万个

大连地铁盾构机精准不跑偏 全身当年该地区注塑机、薄膜吹塑机、挤出机、成型机和其他1些辅助装备定单均实现全面增长零件上万个

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导读: 大连地铁掘进中的核心设备 盾构机目前正紧张地掘进于地下。作为地铁建设中的明星,盾构机的迷人之处在于它所经之处身后都会留下光整、已砌好的混凝土隧道。目前已经在大连地下掘进的盾构机共有两台,其中 ...

大连地铁掘进中的核心设备——盾构机目前正紧张地掘进于地下。作为地铁建设中的明星,盾构机的迷人之处在于它所经之处身后都会留下光整、已砌好的混凝土隧道。目前已经在大连地下掘进的盾构机共有两台,其中的一台就是由大连自己的企业大连重工·起重集团有限公司生产的。

精准:盾构机不“跑偏” 几公里偏差仅有几毫米

2010年12月5日零时前后,大连地铁首台盾构机第一批组件分6车由重工·起重集团泉水厂区陆续运抵大连地铁1号线港湾广场站,在吊装结束之后,这台盾构机开始了它与大连地铁结缘的生命历程。

“盾构机的工作原理就是通过盾构油缸作用在后面已经安装的‘管片’上,反力使盾构机向前前进。同时,压驱动刀盘旋转,通过滚刀、削刀挖掘沙土或者软岩,使之前进。形象比喻,就像钻头一样,钻床在后面给力,钻头往前前进。”大连重工·起重集团有限公司设计研究院掘进机室主任、高级工程师柴荣峰称。所谓管片,就是盾构机走过的路程身后形成的如有规则拼图一般的钢筋混凝土隧道里其中一片混凝土的叫法。这些有弧度的管片,6片首尾相接刚好形成一个外直径达6米、内径5.4米的环,而这些管片组成的环正是盾构油缸作用力的着力点。盾构油缸把力作用在盾构机尾部的管片上,反力就使盾构机向前前进。这些管片每片宽1.2米,因此盾构机每掘进一环就是向前掘进了1.2米。“管片属于预制件,盾构机进行掘进时管片已经预先备好,并由它自身携带。盾构机每推进1.2米,机器就会停下来在尾部自动砌上一环。在重工·起重设计研究院,看到关于盾构机是如何在尾部自动砌管片的3D动画演示。一环中的6块管片被机器自动操作一块一块地拼上,在5块管片拼接上时,这个环状“拼图”即将形成,而最后一块管片,则是带有弧度的楔形管片,“楔形管片能够有效地把前5块管片挤死,产生强大的固定力。 ”柴荣峰讲解说。

了解到,为适应地下多变的地质情况,这些管片和管片之间有特殊的密封材料,能够起到防水防渗的效果。当盾构机走过千米之后,它身后都会留下接近千米的由一环环管片组成的“隧道长廊”。这些固定力已经很强大的管片最后还将由工人为其拧紧螺栓进一步加固。

由重工·起重生产的这台被称为“大连1号”的盾构机长度83米,重量500多吨。这样一个“大家伙”在地下掘进的精度却相当之高,几公里偏差仅有几毫米。柴荣峰说,“这主要是得益于自动导向系统,盾构机前进每一环都会根据设定的路线随时纠偏,根据这一环计算下一环怎么走,随时都在纠正。就像GPS系统一样,打完一个隧道的偏差度可能仅为1~2度。

轴向加力采取了砝码加力 这样一个“大家伙”还会在地下进行弯道掘进。因为盾构机的刀盘四周都有推进油缸,如果往右转,左边推进油缸的力就大点,右边推进油缸力小点。而且盾构机尾部所用的管片有专门的转弯环,管片是带有一定角使指针回零变动大度的。右转环和左转环,哪个管片在哪个位置都会严丝合缝。

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